比亚迪汉唐荣耀版上市

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、比亚航程长短不一的精彩航次。

MSC荣耀号于2019年下水，迪汉是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，迪汉不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。唐荣但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，耀版让我们对中国市场更具信心和期待。7月31日起，上市MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，比亚而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、比亚二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

同时，迪汉MSC地中海邮轮方面还表示：迪汉目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，唐荣2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，唐荣当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

在黄瑞玲看来，耀版疫情后个性化、耀版定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、上市踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。面对这样的情况，比亚MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

大船洄游疫情后，迪汉中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。同时还宣布将实施分批用餐制度，唐荣避免餐厅过于拥挤。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，耀版与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，耀版中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，上市MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，上市这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

(责任编辑：安又琪)